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Saturday, 17-Oct-20 17:14:06 UTC

Daher findet sich der runde Thermostat oftmals in unmittelbarer Nähe des Motorblocks bzw. beim Kühler. Im Inneren befindet sich ein Thermoelement, welches bei höheren Kühlwasser-Temperaturen ein Ventil öffnet. Kühlt das Thermoelement einige Grade ab, dann schließt das Ventil wieder unter Federdruck. Defektes Thermostatt bemerkt man oft zu spät Bei kaltem Motor ist das Ventil zunächst geschlossen. Nach dem Erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat das Ventil und leitet so das Kühlmittel teilweise, statt durch den kleinen Kühlkreislauf, nun durch den großen Kühlkreislauf mit dem Kühler. Das Ganze geschieht für den Autofahrer größtenteils unbemerkt. Deshalb wird ein solcher Defekt beim Thermostat meistens auch erst sehr spät bemerkt. Dennoch gibt es Anzeichen und Symptome, die auf einen möglichen Defekt hinweisen. Wenn der Motor nicht richtig warm wird Der mit Abstand häufigste Fehler ist ein geöffnetes Ventil, das nicht mehr schließt. Die Kühlflüssigkeit läuft dann permanent durch den großen Kreislauf.

Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Würde aber vorher mal fragen, ob es das Thermostat einzel bei Opel gibt. Da kostet es deutlich weniger. Im Zubehör bekommste es nur mit Gehäuse. Und in der Bucht um die 45€ (komplett) #8 Sowas kauft man nicht bei Opel. Kosten im Zubehör ein Bruchteil und sind oftmals auch noch die selben. Den Tipp mit der Pappe würde ich lassen. Aber wenn die Heizung ja warm wird, könnte es ja auch einfach ein Defekt des Instrumentes sein. Weil so richtig dolle ist die Heizung beim G eh nicht. Selbst wenn alles in Ordung ist, hat der Astra G so ziemlich die mieseste Heizung von allen Wagen die ich bisher so fahren durfte/mußte. #9 ja wenn hol ich sie im Zubehör, beim Astra mach ich da nicht so ein Geschiss drum aber das die Anzeige defekt ist mhh wäre eig merkwürdig da sie ja ab un zu auch mal hoch geht im stadtverkehrt z. b aber auf der Autobahn nie. Hat das eig. evtl weitere Konsequenten ausser das die Heizung nicht richtig "warm" wird? #10 @ BJ wette ich bekomm preise bei Opel da kann kein zubehörladen mithalten.... es gibt die auch im nachbau 10er 30 er 11er...

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Dadurch wird der Motor nicht warm, da er seine Betriebstemperatur deutlich später und nur unter Belastungen erreicht. Bei entspannter Fahrt auf gerader Strecke kann die Temperatur von Motor und Heizung sogar wieder sinken. Eine Temperaturanzeige größtenteils im unteren bzw. blauen Bereich ist hier ein deutliches Warnsignal. Ein Check in einer unserer kompetenten Werkstätten kann aber schnell für Klarheit sorgen. Der Thermostat ist kaputt und öffnet nicht Das Gegenteil ist, wenn der Thermostat mit einem permanent geschlossenen Ventil kaputt geht. Das kommt zwar seltener vor, ist aber auch durchaus möglich. Weil das Ventil des Thermostats nicht mehr öffnet, läuft das Kühlmittel ausschließlich durch den kleinen Kühlkreislauf. In der Folge steigt die Motortemperatur ungewohnt schnell und überschreitet die üblichen Werte. Die Kühlmittelanzeige wandert in den roten Bereich oder eine Warnlampe leuchtet. Der Motor kann überhitzen, was im schlimmsten Fall in einem Totalschaden enden kann. Weil aber für einen zu heißen Motor auch andere Ursachen in Betracht kommen, hilft auch hier nur ein Termin beim Fachmann.

Kostenbeispiele bei einem defekten Thermostat Ein paar Kostenbeispiele von gängigen Fahrzeugen sollen das verdeutlichen. Bei einem VW Golf 4 beispielsweise, liegen die Gesamtkosten für das Wechseln des Thermostats (Ersatzteil in Originalqualität, Einbau des neuen Thermostats, befüllen des fehlenden Kühlmittels) ab etwa 140, - Euro. Für einen Mercedes 203 C-Klasse sind ab 100, - Euro realistisch und beim Audi A3 sollte ab rund 230, - Euro gerechnet werden. Weitere Kostenbeispiele für den Wechsel je nach Automodell: Bei einem BMW Baureihe 3 Cabrio (E93) (2006->) - ab etwa 110 EUR Bei einem Opel Astra G Caravan (1998->) - ab etwa 230 EUR Bei einem Ford Focus Lim. (CB4)(2008->) - ab etwa 120 EUR Die obengenannten Kosten dienen ausschließlich als Orientierungshilfe. Die genauen Kosten für den Wechsel eines defekten Thermostats in Ihrem Auto, können Sie bei FairGarage schnell und unkompliziert berechnen lassen. Dazu können Sie gleich online einen passenden Reparaturtermin bei einer Fachwerkstatt in Ihrer Nähe reservieren.

Davon hängt dann ab, ob eine Reparatur möglich ist oder ob ein Wechsel des Thermostats (natürlich nur gegen ein Original- oder Identteilteil) als einzige Alternative bleibt. Auch die Besonderheiten bei Arbeiten an der Kühlmittelanlage und am Kühler des Kfz (Dichtigkeit, Druck, Kühlwasser auffüllen, Anlage entlüften, Umweltaspekte etc. ) verbieten eigene Experimente am Thermostaten. Kosten für den Thermostat-Wechsel Abschließend noch ein Blick auf die Kosten für einen solchen Werkstattbesuch und das Wechseln. Ein neuer Thermostat oder einige neue Dichtungen sind bereits für wenige Euros zu haben, wobei natürlich die jeweilige Fahrzeugmarke eine entscheidende Rolle spielt. Nur selten werden zweistellige Beträge im unteren Bereich (ab etwa 30, - Euro) überschritten. Auch die Art des Wechsels (einzelner Temperaturregler oder kompletter Tausch mit Gehäuse und Dichtungen) sowie die Zugänglichkeit zum Bauteil, beeinflussen die Kosten. Der Löwenanteil der Rechnung für den Wechsel eines defekten Thermostats sollte immer auf die Werkstatt- bzw. Arbeitskosten entfallen.

Eher seltener kommen auch Undichtigkeiten am bzw. im Thermostaten als Schadensursache in Betracht. So können beispielsweise die Dichtungen (zwischen Temperaturregler und Zylinder) oder das Gehäuse selbst kaputt, gerissen, porös oder undicht sein. Hier ist häufig ein Kühlmittelverlust die Folge, weshalb sich dann in der Regel auch die entsprechende Warnleuchte auf dem Display meldet. Mögliche Folgen eines defekten Thermostats Die Auswirkungen eines kaputten Thermostaten am Kfz reichen also vom Verlust von Kühlmittel, über eine schlechte Heizwirkung (Motor und Heizung), bis zum möglichen Totalschaden des Motors. Gerade bei einem übermäßig heißen Motor, sollte der Motor unbedingt abgestellt werden. Nach dem Abkühlen sollte die nächste Fahrt das Auto dann auf kürzestem Wege in die Werkstatt führen. Noch besser ist es in solchen Fällen, den Wagen abschleppen zu lassen. Wechsel des Thermostats in der Werkstatt In der Fachwerkstatt kann eine umfassende und eindeutige Diagnose vorgenommen werden.

wenn kein Wasser zirkuliert dann sind im Gehäuse ja vllt die 100ml wo schnell nach oben heizen. War ein Denkfehler von mir sorry #4 Bei 2 meiner kolleginen wurde das Thermostat auch neu gemacht. Beide waren ein 1, 8 16v einmal 115 PS da kostete das Thermostat mit Geber und ühler und gehäuse bei Opel über% 40€ und beim 125PS modell nur das thermostat selber 11€. Schon scheisse wenn im winter die Heizung aussetzt. #5 nee die Heizung geht ja eig. macht zwar nicht knalle warm aber mir langt es, aber trotzdem will ich das ja nicht so lassen #6 Zur Not die bekannte Pappe vorne rein.. fahre seit 3 Wintern so, leider noch nicht geschafft das Thermostat zu wechseln. Es wird dann zwar nicht unbedingt bullig warm, aber immerhin so angenehm, dass man nicht friert.. o) #7 Das Ding war komplett, also Gehäuse, Dichtung, Geber und auch noch ein Geber für den TAcho. Daher war es auch passend für den Vectra B. Ja 60€ plus MWST stand auf dem Lieferschein. Mit Prozente lag ich dann in dem Bereich, den GSi-Driver genannt hat.

Hallo zusammen! Ich habe seit 3 Tagen folgendes Problem bei meinem Astra 1. 6 (Bj. 2000): Selbst nach längerer Fahrt (30 km über Autobahn) steigt die Temperatur nicht über die ersten beiden Striche auf der Anzeige an. Ich denke das das trotz der niedrigen Außentemperatur nicht normal ist. Den Kühlmittelstand habe ich kontrolliert, der ist bei lauwarmen Motor ca einen halben Zentimeter unterhalb der Soll-Anzeige bei kaltem Motor. Ich habe das Thermostat in Verdacht allerdings funtkioniert die Heizung einwandfrei. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Kann ich in dem Zustand längeren Strecken fahren (muss am WE nach Österreich) oder kann ich was kaputt machen? Kann es sein das die Anzeige kaputt ist? viele Grüße